مقدمه
موشک GAR-9 / AIM-47 نمونه دوربرد شده موشک قدیمی هوا به هوای AIM-4 Falcon میباشد. AIM-47 با رادار کنترل آتش AN/ASG-18 ساخت هیوز هماهنگ بود و قرار بود مجموعه رادار و موشک، به عنوان سلاح اصلی هواپیمای F-108 Rapier ساخت نورث آمریکن، به کار گرفته شوند. (چون این هواپیما، پروژهای در حال ساخت بود، از آن با نام XF-108 نیز یاد میکردند).
AIM-47 در ابتدا با نام GAR-9 معرفی شده بود. GAR-9 مجهز به راکت سوخت مایع، کلاهک هستهای، سامانه هدایتپذیری نیمهفعال راداری، هدایتپذیری حساس به حرارت در انتهای مسیر پرواز، سرعتی برابر 6 ماخ و بردی تا 210 کیلومتر داشت.
تاریخچه پیشرانهای راكتهای سوخت مایع ترجمه آنا فرهمند - The history of liquid rocket propellant by anna farahmand
گزیده ای از مقدمه کتاب:
تاكنون میلیون ها جمله راجع به راكت و سفرهای فضائی نوشته شده است كه اغلب آنها راجع به تاریخچه و توسعه راكت بوده است . اما اگر كسی كنجكاو به دانستن تاریخچه توسعه پیشرانهای راكت باشد و یا آنكه چه سوخت و اكسیدانت هایی سازنده آن هستند، كتابی در این باره نمی یابید. در این كتاب سعی به ارائه اطلاعات راجع به سوخت ساترن دسترس، بیان توسعه پیشرانهای راكت های سوخت مایع و دیگر مطالب مرتبط، می باشد . در این مجموعه، به توضیح اینكه چه كسی، چه وقت، كجا، چطور و چرا به توسعه این پیشرانها پرداخته است، توجه می شود...
این عکس یک F.14 را در کنار F.18 نشان می دهد . در حقیقت F.14 حکم پدر یا بردار بزرگتر را برای F.18 دارد . شباهت های این دو غول جنگی بسیار واضح است.
سمت راست F.14
سمت چپ F.18
www.smsm.ir
سایت مرجع مهندسی ایران
امروزه موشک ها با موشک های پرتاب کننده بر روی شانه ( دارای 50 سانتی متر و 20 اینچ درازا و 6 سانتی متر و 2.5 اینچ عرض و برد 1000 متر و 3300 پا ) تفاوت بسیاری پیدا کرده اند و به موشک های بالستیک تبدیل شده اند.
در نوشتار حاضر تلاش شده تا این هواپیما و مدلهای مختلف آن به همراه تاریخچه مختصری از توسعه آن به صورت خلاصه معرفی گردد.
تاریخچه:
توپولوف 204 هواپیمایی دو موتوره با برد متوسط میباشد. ایده اولیه برای تولید و ساخت این هواپیما در سال 1983 شکل گرفت و هدف از تولید آن عرضه هواپیمایی برای جانشینی ۱۵۴-Tu بود. اولین پرواز این هواپیما با موتورهای PS-90At انجام گرفت. دومین نمونه از این هواپیما که دارای موتورهایRB211-535E4-B بود در 14 اوت 1992 پرواز کرد.تولید سری اصلی توپولوف 204 در کارخانجات Aviaster در سال 1990و در مجموعه صنعتی KAPO در سال 1994 آغاز گردید. در 12 ژانویه 1995 گواهینامه صلاحیت پروازی کشور روسیه به این هواپیما که در ابتدا به عنوان هواپیمای باربری مورد استفاده قرار میگرفت، اعطا شد.
استفاده از کامپوزیتهای سرامیکی مستحکم و با دوام به جای مواد فلزی در ماشین های توربینی میتواند موتور های موشکی آینده را به طرز چشم گیری ارتقا و بهبود بخشد. مهندسان مرکز سازمان پرواز های فضایی ناسا در هانتزویلی، در حال تحقیق بر روی استفاده از کامپوزیتهای سرامیکی در توربین موتور موشک هستند تا از این طریق بتوانند میزان ایمنی را بالا ببرند وهزینه استفاده مجدد از وسایل پرتاب را کاهش دهند.