انواع دستگاههای خنك كننده:

الف)دستگاه خنك كننده مستقیم، كه كلیه دستگاه با هوا خنك می شود.
ب) دستگاه خنك كننده غیر مستقیم، كه كلیه دستگاه با آب خنك می شودو دارای رادیاتور می باشند.

متعلقات دستگاه خنك كننده:

الف )شیلنگ تحتانی
ب) پمپ آب
پ) تسمه
ج) بدنه سیلندر
د) رادیاتور
ه) سرسیلندر
و) ترموستات
ز) شیلنگ فوقانی
ح) پروانه

رادیاتور : مخزنی از جنس مس می باشد كه با توجه به كانالهای تعبیه شده در آن ، وظیفه انتقال حرارت موجود در آب را به عهده دارد بنابراین بایستی همواره كنترل نمود كه سطح آب در مخزن رادیاتور بیش از دو سانتیمتر پائین تر از دهانه مخزن نباشد.

پروانه: وسیله كه از موتور به وسیله تسمه و در بعضی خودروها توسط الكتروموتور انرژی لازم را دریافت می نماید و كار آن، مكش هوا از شبكه های رادیاتور و خنك نمودن آب رادیاتور می باشد.

پمپ آب: وسیله ای است كه به منظور گردش سریع و راحت آب موجود در رادیاتور و در اطراف موتور بكار رفته و حركت آن از طریق موتور و تسمه پروانه تامین می گردد بدین صورت كه چون همیشه در قسمت پائین رادیاتور آب خنك و در بالای آن آب گرم(برگشت داده شده از موتور)وجود دارد، لذا برای رساندن آب جهت خنك كردن قطعات موتور از شیلنگ پائین رادیاتور ،آب بوسیله مكش حاصل از واترپمپ وارد كانالهای بدنه سیلندرهای موتور شده و پس از گردش در اطراف سیلندرها و خنك كردن آنها ،در حالیكه خود آب مقداری گرم شده از طریق كانالهای سیلندر به گرمترین نقطه موتور كه سرسیلندر ها می باشد هدایت و پس از عبور از اطراف سوپاپها وشمعها و خنك نمودن آنها از طریق ترموستات و لوله های بالا جهت خنك شدن مجدد وارد رادیاتور می گردد.

ترموستات: سوپاپی است كه درمسیر راه آب برگشتی از موتور به رادیاتور قراردارد و كار آن ثابت نگهداشتن دمای آب موتور می باشد.

با توجه به اینكه بیشترین سائیدگی قطعات موتور زمانی است كه موتور در حال سرد كار می كند. در نتیجه برای جلوگیری از این نوع سائیدگی در موتور روشهای مختلفی وجود دارد از جمله نصب ترموستات، استفاده از مواد خنك كننده و پروانه اتوماتیك را می‎توان نام برد.

منبع انبساط: منبع انبساط ظرفی است با گنجایش حدود 2 لیتر از جنس پلاستیك كه در كنار رادیاتور نصب می‎شود. هنگام جوش آوردن و گرم شدن بیش از حد موتور، آب اضافی رادیاتور با باز شدن سوپاپ فشار در رادیاتور از طریق شیلنگ سر ریز وارد منبع انبساط می‎شود و از هدر رفتن آب جلوگیری می‎شود.

تذكر: اتومبیلهایی كه منبع انبساط دارند برای اضافه كردن آب نیاز به باز كردن در رادیاتور ندارند بلكه آب را داخل منبع انبساط می‎ریزند این كار به كمتر زنگ زدن رادیاتور كمك می‎كند.

تسمه)واسطه حركتی میباشد كه حركت را از فولی میل لنگ گرفته و به فولی واترپمپ و فولی دینام انتقال داده و باعث به گردش دراوردن واترپمپ و دینام می گردد.

تنظیم كشش تسمه پروانه: اگر انگشت دستمان را روی تسمه گذاشته ویك كیلو گرم نیرو وارد كنیم به اندازه 8 تا 10 میلیمتر بایستی تسمه كشش داشته باشد.

ضد یخ:

آب در مقابل سرما یخ می بندد وچنانچه در زمستان ضد یخ در موتور ریخته نشود سیلندر می تركد.

برای جلوگیری از یخ زدن آب داخل موتور و رادیاتور در هوای سرد زمستان كه موجب خسارت زیادی در موتور و رادیاتور می‎شود از ضد یخ استفاده می‎شود. جنس ضد یخ باید به گونه‎ای تهیه شود كه اثر نامطلوب بر روی قطعات نداشته باشد .

خواص دیگر ضد یخ ، ضد زنگ و ضد جوش بودن آن است به این مفهوم كه ضد یخ علاوه بر خاصیت ضد یخ داشتن از زنگ زدگی قطعات داخل موتور جلوگیری می‎كند و نقطه جوش را نیز بالا می برد. نسبت مخلوط ضد یخ با آب بستگی به سرما و برودت هوا دارد.

محلول ضد یخ در سیستم خنك كننده از منجمد شدن مایع موجود در سیستم جلوگیری وبلوك سیلندر را از خطر تركیدن محافظت می كند. در صورت موجود نبودن ضد یخ كافی در مایع خنك كننده ممكن است در درجه حرارتهای خیلی پایین حتی در حالی كه موتور نیز كار می كند آب در منبع تحتانی رادیاتور منجمد شود. وجود مقداركمی آب كه پس از تخلیه بلوك سیلندر داخل آن باقی می ماند ممكن است در درجه حرارتهای بسیاركم حادثه ساز باشد.

در صورت وجود نشتی آب از سیستم، با اضافه كردن ضد یخ وبه دلیل بالا بودن قابلیت نفوذ این محلول، میزان نشتی سیستم شدیدتر خواهد شد بنابراین قبل از اضافه كردن ضد یخ مطمئن شوید كه در سیستم هیچ گونه نشتی وجود ندارد.

جنس ضد یخ متداولی كه اثر نامطلوب روی قطعات ندارد، اتیل گلیكول است.

طریقه تهیه ضدیخ مناسب:مقدار مناسبی ضد یخ را با نصف مقدار آب مورد نیاز برای پركردن سیستم در داخل ظرف تمیزی مخلوط كنید. سپس این مخلوط را داخل رادیاتوری كه قبلاًآن راشستشوی كامل داده اید، ریخته وبقیه حجم رادیاتور را با آب تمیز پر كنید موتور را روشن كنید و اجازه دهید كه ضد یخ با آب كاملاً مخلوط شود.

درصد ضدیخ مورد نیاز(نسبت به گنجایش كل سیستم خنك كننده) در جدول زیر داده شده است.

معمولاً كارهای زیر در اول هر بهار و پاییز باید انجام شود:

1- غلظت ضد یخ- ضد جوش را كنترل كنید كه از حداقل ضروری (متناسب با تغییرات دمای هوا) كمتر نباشد.

2- اندازه و شرایط ضدیخ را بررسی نمائید . در صورت كثیف بودن یا داشتن مواد ناشی از زنگ زدن فلزات آن را عوض كنید.

3- دستگاه را برای اطمینان از عدم وجود نشتی ، تحت فشار (ترجیحاً وقتی ضد یخ سرد است) آزمایش كنید.

4- در پوش و لوله متصل به در پوش رادیاتور را بازرسی كنید.

5- لوله ها را بازبینی نمائید و محل اتصال لوله ها را محكم كنید.

6- تسمه پروانه ها را از لحاظ سالم بودن و كشش صحیح ،كنترل كنید.

7- در صورتی كه دمای آب رادیاتور بیش از حد گرم یا سرد می شود ، ترموستات را كنترل كنید.

8-در تمام فصول سال محلول ضد یخ در رادیاتور باشد

9- هر دوسال یكبار تعویض گرددو زمان تعویض ابتدای سرمای هر سال می باشد.

علل جوش آمدن آب رادیاتور(گرم كردن موتور):

1- پاره شدن تسمه پروانه یا شل بودن آن.

2- كمی آب رادیاتور.

3- كثیف بودن رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن.

4- كار نكردن واتر پمپ (پمپ آب)

5- خراب بودن ترموستات.

6- نامیزانی دلكو.

7- نامیزانی باد لاستیك.

8- تازه تعمیر بودن موتور یا نو بودن موتور.

9- بارزیاد.

10- استفاده زیاد از دنده های سنگین.

11- سربالائی زیاد.

12- نامیزانی سوپاپها.

13- عدم تنظیم فاصله پلاتین.

14- شكستن پره های پروانه.

15- كثیف بودن فیلتر هواكش كاربراتور

16- خرابی درب رادیاتور

17- سوراخ بودن رادیاتور

18- سفت بودن یا كارنكردن سوپاپ ها

19- سفت بودن چرخها

20- خرابی آب پخش كن واترپمپ

21- وزش باد مخالف

22- گرفتگی اگزوز دود كه عمل تخلیه براحتی صورت نمی گیرد.

23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادیاتور

24- گیر كردن ترمز یكی از سیلندرهای چرخ

25- كثیفی بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتی خوب

منبع : سایت تخصصی اموزش راهنمایی و رانندگی

دانشنامه مرجع مهندسی ایران
www.smsm.ir

مطالب تصادفی:

عوامل موثر بر انتخاب رشته در کنکور چیست؟ - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
پیشنهادات و توصیه‌های مفید برای مطالعه بهتر - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
روانشناسی كنكور - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
تثبیت حافظه و خواب شبانه - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
تمركز، عدم تمركز - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
جدیدترین آگهی های استخدام - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
آشنایی با رشته فیزیک - دوشنبه هجدهم بهمن 1389
بررسی رفتار الیاف و تاثیر آن در كنترل ترك هاى بتن - شنبه شانزدهم بهمن 1389
سیستم های هیدرولیكی گیربكس - TRANSMISSON HYSRAULIC SYSTEMS - شنبه شانزدهم بهمن 1389
آشنایی با نیروگاه رامین اهواز - شنبه شانزدهم بهمن 1389
GPS چیست؟ - شنبه شانزدهم بهمن 1389
دریافت نرم افزار AccuRev v3.8 Enterprise - شنبه شانزدهم بهمن 1389
تاریخچه ساخت و کاربرد بتن سبک - شنبه شانزدهم بهمن 1389
مقدمه ای بر بتن الیافی - شنبه شانزدهم بهمن 1389
مقدمه ای بر بتن غلطکی - شنبه شانزدهم بهمن 1389
طرح اختلاط بتن خود تراکم - شنبه شانزدهم بهمن 1389

نوع مطلب : مهندسی مکانيک - خودرو
نوشته شده در دوشنبه ۱۵ فروردین ۱۳۹۰ توسط SMSM |           |